Posts

Idén, eddig...

-
Image
- Kiszereltem egy csomó felesleges szellőzőt a kokpitban, a helyüket beüvegszöveteztem, kitteltem, csiszoltam, kitteltem, csiszoltam, meguntam, legéleztem, nem vitrinbe csinálom; - lecsiszoltam a régi kormánylapot, de annyi rejtett sérülés volt rajta a festék alatt, hogy ragasztottam egy újat, formára csiszoltam, a laminálása folyamatban; - megcsináltam a szélkormány szélkakasát és a trimlapot kiformáztam, laminálásra vár; - lecsiszoltam és legéleztem a kokpitládák fedeleit, a horgonykamra fedelét, a búvónyílás fedelét, a fartükröt, a kabintetőt. Mivel nem raktam a gélbe paraffint, le kell/kellett kaparni az egészet és újra megcsinálni. A kabintető kész, narancsbőrös, de nekem jó úgy; - lecsiszoltam az egész fedélzetet, ma újraszórtam top-coat-tal, még nem döntöttem el, milyen csúszásgátló lesz rajta. Az előkészítés, szerelés, csiszolás és maszkolás legalább 10 munkanapot vett igénybe; - megvariáltam a fényeket. Az árbóccsúcson trikolor van, az árbóc alsó harmadán deckvilágítás, felső ...
Post a Comment
Read more

Exoterm műgyanta-katasztrófa

-
Image
 Eddig azt hittem, hogy az epoxit utálom, és poliészterezni szeretek. Ma már kétszer szedtem szét a gélszóró pisztolyt, mert belekötött a gél.  Az első alkalommal 2 százalék katalizátort használtam, de hátsó helyzetében megszorult a dűznit elzáró tű, csöpögött a gél, egy merő felfordulás lett a fedélzet, de a kabintető elmegy (azt szórtam), a fedélzetet majd lekaparom. Szerencsére volt egy kis üveg maradék acetonom, azzal sikerült megmenteni a pisztolyt, aztán elrohantam a boltba két liter acetont venni.   Második alkalommal 1 százalék katalizátort használtam, az első adag szépen kiment (na jó, eredményesen), majd a második pohár már el se indult a fúvókán. Fél liter aceton és egy óra munka kellett a pisztoly megmentéséhez.  A hőmérséklet ideális volt, így nincs más ötletem, hogy valamilyen szennyezés felgyorsította a reakciót. Sokkal gyorsabban kell kevernem az új adagokat, és valószínűleg át kell térnem a reggeli munkára, amikor még hidegebb a gyanta, de már é...
Post a Comment
Read more

#18 #19 Egy meglepően sportos út a kutyákkal és egy lötyögés Judittal

-
Image
  Tartósan anticiklonális, unalmas, derült, széltelen idő volt, és egyik szabadnapomon az előrejelzés egész napra gyenge szellőt írt. Úgy gondoltam, hogy kiváló idő lesz arra, hogy akár egyedül is kivigyem az össze kutyát kerülni egyet. Partközelben a szél megfelelt az előrejelzettnek (5-8 csomó), ezért csak a génuát tekertem ki, szokásos módon a meteorólógiai állomást terveztem megkerülni. Egyetlen másik hajót láttam partközelben, tanfolyamoztak, dobálták a vízbe a fendert, integettünk egymásnak, és élveztem a szép időt.  Jobbcsapáson, negyedszélben haladtunk, aztán a közepe felé közeledve szépen feltámadt a szél, meghaladta az előrejelzettet, de ekkor már nem volt "kedvem" mérni. A telefonon nézegettem, 15 csomó körül volt a met.hu szerint az állomáson. A 20 nm génuával szépen dőltünk, a kutyák lestek, Uma hányt, viszont nem akartam betekerni a génuából, olyan jól egyensúlyban van vele a hajó. Megkerültük a közepét, fordultunk, és kifelé menet, a parthoz közeledve megint vi...
Post a Comment
Read more

#15 #16 #17 Napi utak Judittal és a kutyákkal

-
Image
 3 szinte eseménytelen út: anticiklonális helyzet, napsütés, gyenge szél. A génua gyönyörűen húz, nagyon nagy élmény volt így is. 3 nap sikerült kimenni szabadság alatt, pedig valójában nagyobb terveim voltak: még mindig meg szeretném idén kerülni a tavat, akár szólóban is.  Ehhez rendeltem egy robotkormányt, amit hosszas vacakolás, várakozás után visszamondtam, annyit csúszott a rendelésem. Egyrészt már meg se jött volna, amíg szabadságon vagyok, másrészt be kell szerelni, kell hozzá egy csomó kiegészítő, macerás, és a kocsi is járt szerelőnél, úgyhogy a robotkormány ára se fájt, amikor visszakaptam...  Így most új lendületet kapott a szélkormány építése, készül a trimlap, már le van üvegszövetezve, megrendeltem a laposacélokat a veretekhez, de a tulajdonképpeni felszerelést csak kidaruzás után tudom megcsinálni, és már csak jövőre lesz használható - ha egyáltalán működni fog.  Az egyedül reffeléshez tettem egy próbát a kis viharhorgonyommal, ami inkább csónakhoz va...
Post a Comment
Read more

#13 semmi extra, új génua, 5 kutya; #14 ilyen az, amikor olyan jön legénységnek, aki nem könyvből tanult vitorlázni

-
Image
 Tehát megjött az új génua, a régi olyan állapotban van, hogy napvitorlának se jó, spontán foszlik cafatokra szerencsétlen. Tervben volt a lecserélése, nem gondoltam, hogy normális állapotú vitorlákkal veszek hajót bő másfél millióért, igazából egy-másfél szezont kibírtak a régi vitorlák, pontosan ennyit vártam el tőlük.  Egyik vasárnap délután kimentem felszerelni az újat, amit szintén a ResenSails-től rendeltem, maradok hű vásárlójuk, a kommunikációjuk lenyűgöző, és a termékeikkel is elégedett vagyok. Az új génua is bő 300 g/m^2 súlyú anyagból van, mint a fővitorla, és összességében jelentősen nehezebb az eredetinél. Másfél órát szívtam egyedül, mire felráncigáltam a merev forstágra. Talán hangsúlyoznom kellett volna, hogy van belső forstág, nem univerzális rollgénuára van szükségem, hanem egy gyengeszeles vitorlára, a másik oldalról viszont egy olyan megerősítésekkel rendelkező vitorlát kaptam, ami egy távolabbi atomvillanást is kibír.  Az első alkalommal gyenge szellő...
Post a Comment
Read more

#12 Lenyűgöző legénység

-
Image
 Végre sikerült összehozni egy hajózást Nikivel, aki magával hozta barátnőjét, egy svéd anyanyelvű finn hölgyet, Maricát is.  Egész napos utat szerettem volna, de szolgálati és egyéb okokból csak egy délutánra sikerült kimennünk, na de az milyen délután volt! Rég vitorláztam ilyen jó hangulatban. Az első másfél órában szinte szélcsend volt, a kormányt azonnal átadtam Maricának, aki gyakorlatilag a Balti-tengeren nőtt fel halász családban, de hajóval még nem vitorlázott, "csak" jégvitorlással, és egész életében motorcsónakokon és hajókon forgolódott.  Azonnal tudott kormányozni, gyakorlatilag semmit nem kellett mondanom, jó hangulatban beszélgettünk és végre nem én kormányoztam. Később a szél megélénkült, betekertem a viseltes génuámból és felhúztam a fővitorlát, sőt előkészítettem a 10 nm-es orrvitorlát, de végül nem váltottam vitorlát. Később Niki is kormányzott (ő is meglepően ügyesen, talán egyszer nyúltam bele), a vitorlakezelést pedig Maricára bíztam, én csak magyará...
Post a Comment
Read more

#10 #11 Legalább megpróbáltuk - At least we tried

-
Image
English below  Idénre a cél 20 vitorlázással töltött nap és egy viharos Balaton-kerülés. Mindkettő necces, hogy bele fog-e férni. A kerülést a héten megpróbáltuk teljesíteni Ákossal, de nem úgy sikerült, ahogy elterveztem.   Az előrejelzés két erős szeles, viharos napot írt, első nap esővel, másnap napos, változóan felhős idővel. Sikerült mindkettőnknek elszabadulni munkából, pedig mióta nem egy váltásban vagyunk, nehezebb megoldani.  Csak 11-kor sikerült elindulni, pedig 8-kor szerettem volna, bár nem ezen múlt a sikertelenség. Becipekedtünk, raktam fényt a bójára, hátrahagytuk a csónakot, és a 10 nm-es orrvitorlával és a teljes fővitorlával megindultunk Tihany felé. Nem sokat haladtunk, és vitorlát kellett cserélnem, a 4 nm-es viharvitorlát húztam fel, így is 5+ csomóval haladtunk a keleties szélben. Később a szél tovább erősödött, először csak reffeltem a fővitorlát, aztán Tihany előtt leszedtem az egészet, hogy egyszerűbb legyen elengedni a kompot, ha pont úgy indulna...
Post a Comment
Read more