Hosszú felsorolás
Tavaly 31 napot vitorláztunk; hogy mit számoltam bele és mit nem, az egy érdekes kérdés - nem számoltam bele minden alkalmat, amikor hajóra szálltunk, viszont gyakran volt, hogy 2-3 órás utakat beleszámoltam, mert számomra tanulságosak voltak.
Ősszel kidaruztuk a hajót, és nem kis idegeskedés mellett behúztuk az udvarba, majd miután szusszantam egyet (rövidebbet, mint akartam), nekiestem a felújításnak. Eredetileg rögzíteni akartam a munka fázisait is, de nem maradt rá energiám és időm, annyit dolgoztam. Valaminek az igényes dokumentálása egy extra embert igényel, vagy felére lassítja az amúgy se gyors munkát.
Csak röviden, hogy mi lett kész és mi nem, logikai, és nem időrendi sorrendben (vagy ahogy eszembe jut):
- kikapartam a régi burkolatot (műbőrt?) a kabinból;
- lekapartam a gyári ragasztót;
- legéleztem a nyers felületeket;
- új polcokat csináltam;
- új napelemet, töltésvezérlőt, kapcsoló- és biztosítéktáblát, feszültségszabályzót, ledszalagokat szereltem be;
- kicseréltem az ablakokat polikarbonátra;
- lecsiszoltam és legéleztem a dekorcsíkot;
- legéleztem a búvót, arra nagyobb ablakot szereltem, az ablakba épített új szellőzővel;
- a régi szellőzőt és kéményt kiszereltem, beüvegszöveteztem;
- kiszereltem a pumpás wc-t, annak a be- és kifolyóját, a lapátkerekes log és a mélységmérő nyílásait, valamint a mosogató befolyóját beüvegszöveteztem; gyakorlatilag minden nyílást beüvegszöveteztem a konyha kifolyóján kívül, ami viszont a vízvonal fölött van;
- beüvegszöveteztem a motortérszellőző nyílását a bal oldali ülés alatti tárolóban;
- kétoldalt új szekrényeket csináltam, amelyek nem érnek a mennyezetig, így egy nagy nyitott teret kaptam;
- az asztalt kikukáztam;
- a gyári babystay alátámasztó, érősítő lécéből Lali csinált újat, azt ragasztókittel beragasztottam;
- kicseréltem az oldalsó vantnik gyári U-pántjait és a "toerail" alatti borzalmas gányolást megszüntettem, helyette ragasztókittel ragasztottam be a "tie rod" rozsdamentes szögvasait;
- Ákos hegesztett egy erősítést a fedélzet alá belső "forestay"-nek; ez a merevítés-alátámasztás-megerősítés a horgonykamra falához van hozzácsavarozva;
- Ákossal új árbocveretet szereltünk a belső "forestay"-nek, illetve Ákos hathatós akadályozásom mellett árboccsigát is szerelt be belső orrvitorlának (az árbocveret lehetővé tenné külső, függesztett csiga használatát, de el akartam osztani az erőket, bár maga az árbocveret is bőven túl van méretezve);
- lefúrtam és újraszegecseltem az összes vantni árbocveretét; a csavarokat is újra cseréltem, oldható menetrögzítővel (Loctite) beragasztottam;
- két sérült vantniból újat préseltettem; az egyikben volt két szakadt elemi szál, erről már tavaly is tudtam, de találtunk még egyet, abban valamilyen elektromos ív (villámcsapás?) olvasztott meg több elemi szálat;
- beüvegszöveteztem a régi műszerek helyeit a kormányállásban, a fellépőket pedig nem szereltem fel (pedig csináltam újakat), így kényelmesebb heverészni, de nehezebb fel-le szaladgálni a fedélzetre; a jelszó: csípőmobilitás-fejlesztés;
- új lépcsőt csináltam, a régi szekrényt kikukáztam;
- új lécezést csináltam a kabinlejáró köré;
- leszereltem és újratömítettem a korlátlábakat;
- leszereltem, kitakarítottam, újrazsíroztam, újratömítettem a csörlőket;
- a fallstoppereket "visszafejlesztettem" kötélbakokra;
- fekvőcsigákkal külső topping liftet csináltam;
- újra nekifutottam a gyorsreff rendszernek, ez most mintha működne, de csak az első két sor van bekötve, mert elrontották a rendelésemet a boltban;
- végre felszereltem a lazybag-et, amit tavay ősszel varrtam, majd az első úton el is szakítottam;
- új omegákat szegecseltem fel a lazybag-nek;
- leszereltem az orrkilépőt és a kikötőbikákat, ellenőriztem az alátéteket, menetrögzítővel visszaszereltem őket;
- leszereltem a gyári sottkocsit, és dupla sottos megoldást szereltem fel helyette; nyugis vitorlázáshoz van egy U-pánt középen a lejáróban, cirkáláshoz pedig még két U-pánt a lejáró két oldalán; természetesen vettem új csigákat is, így most két sottkötegem van;
- végre leszervizeltettem a motort (köszi Béla a sporttársi árat!);
- Ákos felhegesztette a farkorlátra a leendő szélkormány oszlopát, de nem készültem el a szélkakassal és a trimlappal, így egyelőre csak fáklyát beledugni jó;
- Robi leszervizelte a tároló gumijait, kettőt C-sre cserélt;
Még a leírásba is belefáradtam. A következő szezonban a terv a hajó vízvonal fölötti újragélezése, majd a 2025-26-os télen a vízvonal alatti rész felújítása.
Comments
Post a Comment