Almádiig jutottunk - Turning back near Balatonalmádi
English below
5. utunkra csak Peti tartott velünk, Zita reggel mondta le a napot, beállt a dereka.
Az előrejelzés 15 vagy 16 órától szélcsendet és esőt jósolt, ezért nagy terveink nem voltak. Mivel a tó közepét előző délután kerültük meg Judittal és a kutyákkal, és amúgy sincs bent sok látnival, úgy döntöttem, hogy a gyenge keleties szélben átmegyünk Aligára és vissza Alsóörsre.
Az előző nappal ellentétben alig volt 1-2 hajó a tavon, a szelünk is forgolódott, így Almádi magasságában a visszafordulás mellett döntöttünk, mert gyors fejszámolással az jött ki, hogy nem fogunk visszaérni az előrejelzett szélcsend előtt. A part felé tartottunk, hogy megnézzük a bóján álló hajókat és úgy általában a látványért, ami hiba volt.
A teljes szélcsend már egész közel, a bójánktól nem egész 1 km-re ért utol minket, addig még elcsorogtunk csak a génuával a szinte tükörsima vízen (a fővitorlát korábban le kellett engedni, mert annyira betakart a génuának, hogy az összeomlott), így a végén motoroztunk egyet a kikötők előtt. Úgy tűnik, hogy a motor is kidolgozta végre a koszt a hűtőrendszeréből, az ellenőrző sugár folyamatosan, megbízhatóan "pisilt", a motor nem melegedett. Lehet, hogy megúszom a hazacipelését karbantartani.
On our 5th trip, only Peti joined us, Zita canceled the day in the morning, her back was in pain.
The forecast predicted dead calm and rain from 3 or 4 p.m., so we had no big plans. Since
we had bypassed the middle of the lake the previous afternoon with
Judit and the dogs, and there is not much to see out there anyway, I
decided to cross to Balatonaliga and back to Alsóörs in the weak easterly wind.
In contrast to the previous day, there were barely 1-2
boats on the lake, the wind kept backing and veering, so we decided to turn
back at the height of Balatonalmadi, because a quick mental calculation showed
that we would not make it back before the predicted calm. We headed to the shore to look at the boats on the moorings and for the view in general, which was a mistake.
The dead calm was already very close, it caught up
with us less than 1 km from our mooring, until then we were just drifting
with the genoa on the almost mirror-smooth water (the mainsail had to be
lowered earlier because it covered the genoa so much that it
collapsed), so at the end, we started the outboard in front of the
ports. It seems that the
engine has also finally worked out the dirt from its cooling system, the pilot jet "peed" continuously and reliably, the engine did not warm
up. I might be able to get away with carrying it home for maintenance.
Comments
Post a Comment